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共建“一带一路”港航朋友圈因港而生、向海而行的青岛，地处陆海连接重要位置。便利的地理位置，赋予这座城市沿“一带一路”广交朋友的天然优势。目前，陆向方面，青岛已开通5条国际班列，建成郑州、西安、新疆等10个内陆港；海向方面，青岛港“一带一路”沿线国际友好港达22个。

那么，日本木材的进出口真相，究竟是怎样的？中国需求拉动 日本木材出口创41年来新高日本农林水产省的数据显示，日本国产木材2018年350.7亿日元的出口额，已逼近1977年的366亿日元，甚至是1968年的顶峰（414亿日元）。《日本经济新闻》称，这创出41年来最高水平。

责任编辑：鲍一凡英国议会否决无协议脱欧 英镑汇率飙升英国议会周三投票否决无协议脱欧，这为推迟脱欧和重修脱欧协议打开了大门。受此推动，英镑/美元飙升至去年6月份以来最高。英国议会下院当日经过辩论，以312票支持、308票反对的投票结果通过一项关于“反对英国在任何情况下‘无协议脱欧’”的修正案。修正案并无法律约束力。

对于加盟商提出的赔偿要求，前述古方明眸运营方负责人回应称，“公司在现阶段，精力和金钱方面难以达成（加盟商的要求）”。他表示，“如果说大家还相信公司，能一起走，公司先给大家寄一部分合规的产品”。不过在协商过程中，这个提议被众多加盟商的质疑声淹没。截至记者发稿，各方仍未就退网和赔偿达成一致意见。

解决企业融资难不能靠简单地垒加贷款，关键还是一定要解决我国企业包括国有企业和民营企业这些年来一直都存在的过分依赖银行信贷的问题。一定要建立健全企业的资本（而不是资金）补充机制。上市企业、资本市场的增资机制这里先不谈，就拿国企来说，目前有关部门关于加强国企资本管理的办法，主要还是着眼于如何“管”，想管住资本的流失，管好资本的保值增殖等等，这当然是应该的，也是必须的。但问题在于考虑如何“补”不够。在深化国有企业改革的过程中，一定要建立分门别类的国企负债率限额，建立健全定期不定期的资本补充机制。现在强调管理国有企业要以管资本为主，这是十分正确的方针，但管资本不仅仅是要求实现资本的回报，不仅仅是强调维护资本的安全，防止资本的流失。以管资本为主来管理企业还应该包括一个内容即国企的出资人、国企的监管者有责任保持自己所拥有、所管理的企业资本充足，有责任维护所掌控的国有企业的资产负债率稳定在一个合理水平上。一旦企业的负债率濒临达限，国企的所有者、监管者就必须作出选择，对想继续拥有和想做优做大做强的企业就要设法采取各种形式不断注入资本，而对其余的企业就应该选择或是约束这些企业进一步增加负债，以减少它们对资本追加的需求，或是引进其它投资者，进行混合所有制改革，以增加企业的资本金，或是转让股权以退出这些企业，实现宏观上国有资本布局结构的调整。总之，必须明确企业的财务约束机制不仅仅是约束企业经营者的，也是约束企业所有者的。这里说的主要是国有企业，而对民营企业来说，办企业要有本钱（资本金）的基本原理应该是同样适用的。搞无本经营、少本经营，也许可能成功于一时，但必然是难以持久的。这些问题不说清楚，所谓企业融资难的问题就说不清楚。这些问题不搞明白，所谓企业融资难的问题就解决不了。

“舆情报告与消费投诉情况均表明，网约车服务消费中，消费者知情权、公平交易权以及安全权等多项合法权益被侵犯时有发生。”中消协新闻与公共事务部主任任静说。此外，乘客信息安全问题在“互联网+”消费环境下进一步凸显。“网约车属于典型的大数据行业，平台方掌握了海量数据和交易量，如果数据脱敏不到位，很容易造成用户信息泄露问题。”中国人民大学法学院教授刘俊海说。